Siamo partite dall’Italia in direzione Francia, Megève, per testare con FORD la nuova EcoSport, l’evoluzione del Suv compatto.
Abbiamo optato per un modello non a caso. Si è scelto infatti di essere in linea con le tendenze del momento e andare incontro a cosa è tanto di moda: i suv-crossover (+21% di immatricolazioni di modelli appartenenti al segmento SUV nel 2016, dove più di una nuova automobile su quattro è un SUV).
Atterrate a Ginevra troviamo il navigatore della nostra EcoSport già impostato su Megève, una fra le località montane più prestigiose del mondo. In fondo l’unico modo per testare realmente un'auto è provarla: in città, in autostrada, in condizioni atmosferiche al limite... le stesse che abbiamo trovato in Svizzera al nostro arrivo.
A CHI ASSOMIGLIA La EcoSport, prodotta presso lo stabilimento di Craiova (Romania), a una prima occhiata ricorda la Kuga, il Suv di media grandezza e ha tratti della Edge, massima espressione del design Ford. Negli interni invece si intravede qualche lineamento in comune con la Fiesta, la più tecnologica della sua categoria. Insomma, come in tutte case, l'aria di famiglia c'è eccome.
SEGNI PARTICOLARI SUV-Crossover sulla carta d'identità, sportiva nell'anima. A disposizione, infatti, puoi avere un motore diesel 1.5 da 125 CV, che consuma 4,5 l/100km, con cambio automatico a 6 marce e, soprattutto, comandi paddle shift al volante proprio come le auto più sportive: lungo il percorso del test spesso mi è capitato di cambiare in modo più veloce e agevole proprio sfruttando questi comandi. Il motore diesel Ford EcoBlue 1.5 da 125 CV, con propulsore a quattro cilindri è al suo debutto sull’Ovale blu, come anche la trazione integrale intelligente (Intelligent All Wheel Drive) perfetta in tutte le condizioni (per una maggiore aderenza su strada se, come nel nostro caso, l’asfalto è scivoloso) e l’allestimento ST-Line. Aumenta la potenza, si riducono le emissioni nocive, ma non le prestazioni. Yeah!
GUARDA AVANTI Un'auto al passo con i tempi e che guarda al futuro anche grazie al SYNC 3, il sistema di connettività (compatibile con Apple CarPlay e Android Auto) a comando vocali Ford, supportato da uno schermo di 8 o 6.5 pollici, oltre al controllo della velocità di crociera con limitatore regolabile (ottimo aiutoo per rispettare i limiti di velocità) e la telecamera posteriore (per parcheggiare ovunque senza problemi).
CHE STILE! EcoSport è personalizzabile e mette alla prova il tuo talento da stylist. Puoi sceglierla in 12 colori, tra cui svariate sfumature di arancione, tutte personalizzabili con toni a contrasto per il tetto che si estende fino ai montanti delle portiere e agli specchietti retrovisori. Anche per l’illuminazione interna si potranno scegliere tra sette diversi colori. Devi solo decidere quale mix ti rappresenta di più.
CHE VOCE! EcoSport ha un sistema audio grazie al quale potreste tranquillamente fingere di essere in prima fila a un concerto di Rita Ora: comprende in tutto dieci altoparlanti, incluso il subwoofer nel bagagliaio e l’altoparlante al centro della consolle.
ALLA CARICA Aumenta la capacità del bagagliaio, che arriva a 334 litri. Inoltre puoi scegliere se posizionare la ruota di scorta sul portellone, per aumentare il suo "offroad factor". Difetti? L'unico degno di nota è proprio il portellone: cernierato a sinistra, nei parcheggi dovrai calcolare lo spazio necessario per l'apertura. In altre parole: se sei una fan dei parcheggi millimetrici, ricordati di scaricare la borsa da palestra o la spesa prima di giocare a Tetris...
COSA CI HA COLPITE Il fatto che, portellone a parte, potrebbe semplificarmi la vita: lo vedi nei fari automatici e nei tergicristalli con i sensori che rivelano la pioggia, come anche negli specchietti che oltre ad essere ripiegabili elettronicamente sono anche riscaldabili per partire veloce al mattino anche se mi trovo sotto zero e nella segnalazione che prontamente mi arriva se da un angolo cieco arrivano altri veicoli. E in qualche modo mi ricorda l’apprensione di mia mamma. Perché? Contate gli airbag. Anteriori per entrambi i passeggeri, per le ginocchia del conducente, laterali per proteggere il torace, a tendina per una totale copertura laterale. Che auto è? Spaziosa ok, ma sportiveggiante, se in più consideriamo i cerchi in lega da 17 e 18 pollici disponibili in svariate finiture. E poi è scolpita come sarei io se andassi cinque giorni in palestra alla settimana. Lei ha sicuramente più costanza di me... ;)
